СВЯТ

Фашизирани чиновници от Брюксел нагло изнудват Русия

Изнудването на “Аерофлот” ще струва скъпо на Европа

На фона на полско-белоруската миграционна криза ЕС обмисля налагането на санкции срещу “Аерофлот”. Според представители на Съюза Русия помага на Беларус да транспортира мигранти от Близкия изток до полската граница. Доколко тези твърдения са обосновани и как Русия да отговори на вълната санкции?

Европейският съюз обмисля възможността за налагане на санкции срещу “Аерофлот” и “Турските Авиолинии” заради ситуацията на полско-белоруската граница. Според американската агенция “Блумбърг” Европейският съюз смята, че тези компании се занимават с транспортиране на мигранти от Близкия изток до Минск, които след това се опитват да преминат границата с Полша.

По-рано във вторник германският таблоид “Билд”, позовавайки се на службите за сигурност, съобщи, че президентът Александър Лукашенко с помощта на главите на Русия и Турция специално докарва мигранти в Беларус, за да ги докара незаконно до Полша и Литва. Варшава обяви и наличието на данни за участието на “Аерофлот” в миграционната криза на полско-белоруската граница.

В отговор руското външно министерство осъди желанието на ЕС „да се хване тоягата на санкциите“, вместо да води диалог с конкретни държави по съществуващи проблеми, а Съветът на федерацията позволи в случай че ЕС и САЩ наложат санкции срещу “Аерофлот”, небето над Русия да се затвори за западните авиокомпании.

Самата компания отрече информация за участието си в превоза на мигранти. Аерофлот не извършва редовни и чартърни полети до градове в Ирак и Сирия, както и полети по маршрута Истанбул – Минск. Освен това “Аерофлот” може да предприеме съдебни действия след публикацията на “Блумбърг”. Турският външен министър Мевлют Чавушоглу по време на телефонни разговори с полския си колега Збигнев Рау също отхвърли обвиненията за участие на страната в транспортирането на мигранти до Беларус.
Ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви, че Европейският съюз и САЩ възнамеряват да разширят санкциите, наложени по-рано срещу Беларус, като физически и юридически лица ще станат обект на ограничения. Освен това САЩ обещаха да „окажат натиск“ върху Беларус за подкопаване на сигурността в Европа и използване на мигрантите „като оръжие“. След това САЩ и ЕС се договориха да разширят санкциите срещу Беларус.
В същото време руският посланик във Великобритания Андрей Келин изрази увереност, че проблемът с миграционната криза на границата на Беларус с Европейския съюз е раздут. Дипломатът припомни, че ЕС е предпочел да плати на Анкара за задържане на мигранти в Турция. Тогава тази сделка струваше на Европа 6 милиарда евро.

В сряда изпълняващият длъжността германски канцлер Ангела Меркел поиска от руския президент да се намеси в ситуацията с мигрантите. В отговор обаче Кремъл „предложи да се организира обсъждане на проблемите, възникнали при преките контакти на представители на страните-членки на ЕС с Минск“.

Европейският съюз е парализиран и извън себе си от ярост, казва германският политически анализатор Александър Рар. Според него Европа не може да приеме бежанци от Беларус, защото това ще се превърне в победа за Лукашенко, ще отвори пътя за масова миграция към ЕС и ще провокира нарастване на радикални антимигрантски настроения, което неминуемо ще се отрази на резултатите от изборите в различни държави.
ЕС също не може да изгради нова „желязна завеса“ на полската граница, но по морални причини. „Това ще подкопае либералната система и либералните норми в Европа, укрепвайки десните партии в ЕС“, добавя Рар.

„ЕС също не може да преговаря с Лукашенко. Все пак ЕС не го признава, а признава Тихановская. ЕС смята за под своето достойнство да плати на Лукашенко, за да ограничи бежанския поток, какъвто беше случаят с Ердоган. Следователно конфликтът тепърва предстои“, казва Рар.

Що се отнася до възможните санкции на ЕС срещу “Аерофлот”, те са абсурдни, коментира авиационният експерт Роман Гусаров. „Руската авиокомпания не лети между Истанбул и Минск. Според замисъла на нашите „европейски партньори“ „Аерофлот“ трябва първо да премести мигрантите в Русия, а след това да ги достави в Беларус. Но тогава нека Полша пуска мигрантите и да търси руска виза в паспортите им. И едва тогава ЕС да отправя всякакви обвинения. Ако има основания, разбира се “, добави източникът.

Според него ЕС се опитва да засили санкционния натиск върху Минск. „Европа е изчерпала ресурсите си в санкциите, сега иска да окаже натиск върху белоруската страна чрез своите партньори, по-специално чрез Москва“, обясни анализаторът. “И гордостта не позволява на Европейския съюз да преговаря директно с Лукашенко. В резултат на това ЕС прибягва до информационно изнудване”, допълва той.

Специалистът припомни, че “Аерофлот” лети до Европа на базата на междуправителствени споразумения с всяка от страните от ЕС, както и на базата на споразумения с Брюксел. „Тези споразумения се основават на принципа на паритета. Следователно всякакви ограничения за полети на руска авиокомпания до която и да е от страните от ЕС автоматично въвеждат симетрични ограничения за полети до Русия “, подчертава Гусаров.

Експертът добави, че Москва има още един мощен инструмент за отговор на потенциални ограничения на ЕС. „Огромен брой транзитни маршрути на европейски и американски авиокомпании до Китай, Сингапур, Малайзия и други страни минават през руска територия. Всички тези маршрути се експлоатират с компенсация, изплащана на руската страна – т.нар. „роялти“ – за факта, че не се използват от “Аерофлот”. В случай, че бъдат наложени санкции на ЕС, Русия може да затвори всички тези коридори за Европа и Съединените щати “, признава източникът.
„Но това ще промени целия пазар на въздушния транспорт: Западът ще претърпи огромни загуби поради необходимостта да лети над нашата територия. Освен това веднага ще надуе цените на самолетните билети, което ще удари обикновените американски и европейски пътници “, прогнозира анализаторът.

„Съобщенията за санкциите все пак могат да се разглеждат като средство за психологически натиск от Брюксел върху Москва. Те искат Русия да повлияе на Лукашенко. Но позицията на Москва тук е абсолютно ясна: самият ЕС трябва да намери общ език с Минск “, каза Станислав Ткаченко, професор от катедрата по европеистика във Факултета по международни отношения на Санкт Петербургския държавен университет, експерт от Валдайския клуб.

„Струва ми се, че Брюксел и Варшава в крайна сметка ще влязат в пряк диалог с Лукашенко. Те нямат друг начин да решат проблемите с мигрантите. И общественото мнение в Европа сега е да порицае онези, които спират мигрантите на границата на Беларус и Полша “, добави политологът.
„Въпреки това ЕС няма да се откаже от санкциите. Най-вероятно могат да бъдат въведени ограничения срещу няколко ръководители на авиокомпании. Но нищо повече. Определено няма да има ограничения за полетите между Русия и Запада, в противен случай това ще доведе до унищожаване на целия авиационен пазар“, обобщава Ткаченко.

Post Views: 118

Свързани теми:featured trending свят

Следва

Полски публицист: Нито един американец няма да умре за нас, защото сме колония

Не пропускай

Защо румънците ненавиждат Русия?

Продължи да четеш

СВЯТ

Тръмп: Европа ще плати висока цена, ако спечеля

Кандидатът на Републиканската партия за президент на САЩ Доналд Тръмп заяви, че Европейският съюз ще трябва да „плати голяма цена“ за това, че не купува достатъчно американски стоки, ако той спечели изборите на 5 ноември, предадоха Ройтерс и Асошиейтед прес, съобщи БТА.

„Вижте какво ще ви кажа, Европейският съюз звучи толкова хубаво, толкова прекрасно, нали? Всички хубави малки европейски държави, събрани заедно“, каза той вчера на митинг в ключовия щат Пенсилвания, като обеща да приеме „Закон Тръмп за реципрочната търговия“.

„Те не купуват нашите коли. Те не купуват нашите селскостопански продукти. Те продават милиони и милиони автомобили в САЩ. Не, не, не, не, те ще трябва да платят висока цена“, подчерта Тръмп.

Кандидатът на републиканците обеща да наложи 10% мито върху вноса от всички държави и 60% мито върху вноса от Китай.

Това би засегнало веригите за доставки в целия свят, като вероятно ще предизвика ответни мерки и повишаване на разходите, предупреждават икономисти.

Републиканският кандидат вече предизвика притеснения в Тайван, като заяви, че демократичният самоуправляващ се остров трябва да плаща на Вашингтон за своята отбрана и го обвини, че е отнел на САЩ бизнеса с полупроводници, отбелязва Ройтерс.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

#thesofiatimes

Post Views: 8

Продължи да четеш

СВЯТ

„Фолксваген“ планира да закрие поне три завода в Германия

Най-големият европейски автомобилостроител „Фолксваген“ (Volkswagen) планира да закрие поне три завода в Германия, с което десетки хиляди работници ще бъдат съкратени, обяви днес ръководителят на синдиката на работещите в компанията Даниела Кавало, цитирана от световните агенции.

Освен това капацитетът на останалите производствени обекти на компанията ще бъде намален, предвижда план на ръководството. Планът, оповестен в прессъобщение, включва също намаление с 10% на всички заплати и тяхното замразяване през 2025 и 2026 г.

„Ръководството е напълно сериозно за всичко това“, заяви Даниела Кавало пред служители на компанията във Волфсбург. Тя посочи, че заводът на „Фолксваген“ в Оснабрюк, който неотдавна загуби важна поръчка от „Порше“ (Porsche), е силно застрашен от затваряне. Заплаха има и за останалите заводи.

Компанията има 10 завода в Германия с над 120 000 работници, около половината от които работят в централата на корпорацията и главния завод в северния германски град Волфсбург. Всички заводи се намират в северозападната провинция Долна Саксония, с изключение на завода в град Касел, провинция Хесен, Централна Германия. Досега „Фолксваген“ не е затварял завод в Германия и не е прекратявал дейност никъде по света от повече от три десетилетия.

През септември компанията прекрати дългогодишното споразумение за сигурност на работните места с профсъюзите, което беше в сила над 30 години и отваря вратите за възможни съкращения от средата на 2025 г.

Ръководителите на корпорацията трябва да се срещнат с представители на синдиката „И Ге Метал“ (IG Metall) в сряда за втори кръг от преговори за нов колективен трудов договор. На първоначална среща през септември „Фолксваген“ категорично отхвърли исканията на профсъюза за 7% увеличение на заплатите и настоя за свиване на разходите. Компанията все още не е предоставила повече подробности.

Кавало и други синдикални лидери обещаха да се противопоставят на всякакви опити за закриване на работни места във „Фолксваген“.

След новината федералното правителство призова днес „Фолксваген“ да защити работните места в компанията, предаде ДПА. Правителствен говорител отбеляза, че самата компания все още не е коментирала плановете, но заяви, че позицията на канцлера Олаф Шолц по въпроса е ясна. По думите на говорителя такива вероятно погрешни решения, взети някога от ръководството, не трябва да са за сметка на работниците.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

#thesofiatimes

Post Views: 14

Продължи да четеш

СВЯТ

Франция се е запътила към катастрофа. Заплашва стабилността на Европа!

Франция преживява една от най-тежките си бюджетни кризи през последните години, а бюджетният дефицит може да надхвърли 6% от БВП още през 2024 г. Заплахата кара френското правителство да планира строги мерки за икономии, включително бюджетни съкращения за 60 милиарда евро за 2025 г. Въпреки тези мерки държавните разходи ще продължат да нарастват с 2,1%, което повдига въпроси относно способността на Франция да поддържа стабилни финанси.

Финансовата комисия на Народното събрание, председателствана от Ерик Кокъл, обмисля създаването на специална разследваща комисия, която да проучи причините за настоящата криза.

Мащабът на финансовите затруднения поставя под въпрос действията както на изпълнителната власт, така и на финансовите институции в страната.

Paris Eiffel Tower and river Seine at sunset in Paris, France. Eiffel Tower is one of the most iconic landmarks of Paris.

Президентът Еманюел Макрон беше критикуван за изоставянето на поредица от съкращения на разходите поради опасения относно изборните последици, особено сред пенсионерите.

С ключово гласуване на бюджета, което предстои на 5 ноември, правителството може да прибегне до член 49.3 от Конституцията, за да принуди законопроекта да бъде приет без дебат. Подобно решение обаче може допълнително да подкопае доверието в правителството на Барние и да задълбочи вътрешните конфликти в страната. Президентът Еманюел Макрон беше критикуван за изоставянето на поредица от съкращения на разходите поради опасения относно изборните последици, особено сред пенсионерите.

Франция полиция

жандармерията в няколко региона на Франция е натрупала просрочени задължения за наеми, надхвърлящи 200 милиона евро, оказвайки натиск върху местните власти.

Мерките за строги икономии вече се отразяват на функционирането на обществените услуги. Например жандармерията в няколко региона е натрупала просрочени задължения за наеми, надхвърлящи 200 милиона евро, оказвайки натиск върху местните власти. Този дълг напомня кризата от 2020 г., когато дългът за публични услуги достигна милиард евро. Забавянето на плащанията също засяга правните услуги и други сектори, застрашавайки осигуряването на обществените нужди.

Финансовите пазари започват да се съмняват в надеждността на френския държавен дълг, който сега има по-високи лихвени проценти от дълга на Испания и Португалия, а по някои параметри e в по-лоши позиции дори от този на Гърция. Намаленото доверие в икономическата стабилност на Франция може да провокира повишаване на лихвените проценти по кредитите и да влоши финансовото състояние на страната. Рейтинговите агенции следят отблизо ситуацията и евентуално понижаване на кредитния рейтинг на Франция би могло сериозно да ограничи способността ѝ да взема заеми.

Криза еврозона

Кризата във Франция, втората по големина икономика в еврозоната, се отразява на устойчивостта на Европейския икономически и паричен съюз.

Кризата във Франция, втората по големина икономика в еврозоната, се отразява на устойчивостта на Европейския икономически и паричен съюз. Евросистемата позволи на Франция да взема заеми за дълго време въпреки вътрешните финансови слабости, но този механизъм сега е застрашен. Влошаващата се криза в Германия допълнително изостря ситуацията и поставя под въпрос дългосрочната жизнеспособност на системата на единната валута.

Значителното увеличение на разходите за пенсии представлява ключово предизвикателство. През последните години разходите за пенсии се повишиха от 36,5% на 57% от БВП, което натовари работещите граждани да финансират система, от която може да не получават същите обезщетения. Прогнозите показват, че до 2055 г. пенсиите могат да загубят до 40% от покупателната си способност. Правителството все още не е взело решение за реформа, страхувайки се от изборни последици.

Проблемите със съкращенията и неефективността на публичната служба също увеличават тежестта върху бюджета. Критиците посочват непродуктивни работни места в местни и териториални структури, създадени за поддържане на социална стабилност. Намаляването на броя на държавните служители може да донесе спестявания, но среща съпротива от синдикатите и обществеността.

Намаляването на потреблението на месо и енергия във Франция, отчасти представено като екологична инициатива, всъщност може да отразява икономически трудности. Тези признаци сочат към спад в стандарта на живот, който досега правителството трудно признава.

Ефектите от финансовата криза се усещат все повече в ежедневието на гражданите. Намаляването на потреблението на месо и енергия, отчасти представено като екологична инициатива, всъщност може да отразява икономически трудности. Тези признаци сочат към спад в стандарта на живот, който досега правителството трудно признава.

Ситуацията напомня събитията от 2010 г., когато Франсоа Фийон предупреди за фалит на страната.

Независимо, че Франция се е запътила към катастрофа и срива стандарта на живот на собствените си граждани, това не ѝ пречи да помага на Украйна

Прогнозираният дефицит от 6,1% за 2024 г. е най-високият от този период. Бюджетните дефицити и високите лихви представляват заплаха от финансов хаос, чиито последици могат да бъдат сравними с кризата в Гърция, но с много по-сериозни международни последици, като се има предвид военното и икономическо значение на Франция.

ЕС подкрепи финансовата стабилност на Франция през последното десетилетие, но този механизъм отслабва на фона на нарастващите лихви и кризата в Германия. Ако Франция не се справи с настоящите предизвикателства, кризата може да се разпространи в цялата еврозона, заплашвайки основите на Европейския съюз.

Франция наближава критичен момент и следващите избори могат да бъдат решаващи за нейното бъдеще и за стабилността на ЕС като цяло.