СВЯТ

Тоалетните за транссексуални са по-важни от здравето на хората след химическата катастрофа в Охайо

Дерайлирането на влака в Охайо, наречено от някои „Американския Чернобил“, изглежда е по-лошо, отколкото се смяташе.

Влакът, който дерайлира на границата между щатите Охайо и Пенсилвания на 3 февруари, е бил натоварен с множество най-различни токсични химикали, което отначало не беше изяснено публично, разкри Агенцията за защита на околната среда, като каза, че не е открила никакви опасни нива на токсичност в района.

Разкритието продължи да покачва безпокойството сред жителите на Източна Палестина, много от които все още търсят отговори за нивата на потенциалното излагане на токсичен дим както веднага след катастрофата, така и сега, и дали е безопасно за евакуираните жители да се върнат по домовете си. Дори хора, на които не е било наредено да се евакуират, се чудят дали да не напуснат района.

Железопътната система на страната се разпада, но министърът на транспорта Пийт Бутигиг се безпокои от ИСТИНСКАТА заплаха: белите строителни работници отиват да работят за професионални подизпълнители в чужбина
„Трябваше и ние да бъдем евакуирани. Смърди от 48 часа“, казва Джаки Мур, 34-годишна, от Дарлингтън, Пенсилвания, което е на приблизително 8 мили от катастрофата. От нейния дом пламъците миришат на лак за нокти, описва тя.

Миризмата все още я има в Източна Палестина и това напряга жителите. След повече от седмица, изпълнена с въпроси какво точно е превозвал влакът, Агенцията по околната среда публикува в неделя списък от Norfolk Southern, в който се потвърждава кои химикали са изтекли и кои вагони са били разбити. Имало е 20 вагона, които са превозвали опасни материали, 10 от които са дерайлирали, съобщи във вторник Националният съвет за сигурност на транспорта.

Не е ясно дали от мястото на дерайлирането продължават да се отделят химикали. В допълнение към продължаващата миризма, жителите от близките райони изпитват главоболие, парене в очите и други симптоми.

Още от Ню Йорк Поуст:
„Записът от видеокамерата ми показва, че пилетата ми са съвсем добре преди да започне да гори огънят и веднага щом започнаха да горят, пилетата ми забавиха движение и умряха.“, казва Аманда Брешиър от Северна Лима. „Ако това може да се случи на пилетата за една нощ, представете си какво ще причини на нас след 20 години.“

Туит от Пресофиса на сенатор Ванс:
„Влакът не е бил обозначен с „високо опасно“. В момента търсим защо това е било така. Най-вероятно е грешка от страна на министерство на транспорта и в момента се опитваме да разследваме ситуацията.“

Възможно ли е да става дума за пестене на средства и претоварване на работниците от страна на железопътната компания? Човек от профсъюзите смята, че това е така. Много бих искал да узная.

Видях, че началникът на нашето министерство на транспорта Пийт Бутигиг, имаше публична проява миналата седмица, по време на която се очакваше да коментира катастрофата. Вместо това обаче той се впусна в истинската опасност пред Америка: белите строителни работници отиват да работят зад граница:
„Всички сме чували много истории от минали поколения за инфраструктура, която стига до квартал, често цветнокож, който най-накрая дочаква тази инфраструктура да стигне и до него, но всички строители с каски, извършващи добре платената работа по този проект, не изглеждат като хора от околността“, каза Бутигиг.

Разбирате ли, не бих се изненадал, ако това са били цветнокожи хора, чиито семейства са били застрашени от вдишване на токсични химикали вследствие на дерайлирането. Няма никаква причина да обвиняваме за този инцидент министерството на транспорта за това, че е било фокусирано в целите на разнообразието, равенството и инклузивността. Но министърът, който пред лицето на тази абсолютна транспортна катастрофа, излагаща реални животи на риск, избира да се опре на обичайната реторика за разнообразие, равнопоставеност и приобщаване, демонстрира кои са истинските приоритети на бюрократите в ерата на „будността“. Надявам се един ден в тази страна да имаме правителство и класа от лидери, които се вълнуват повече от компетентността, отколкото от това дали свещените малцинства могат да пристягат гърдите си с препаски и след това да танцуват.

Откъде се взимат всички тези хора, мислещи като Бутигиг? От нашите университети и професионални колежи, които унищожават основите на знанието и уменията в името на будния противоестествен лисенковски подход към човечеството.

Например:
„Можете да изучвате СПИН сред гей мъже, но вашите извадки трябва да включват и жени, които са имали анален секс. Можете да проучвате здравните статуси на новите бащи, но само ако сте съгласни, че някои бащи са забременели и са родили потомството си. Можете също така да изследвате сексуалното насилие в женските затвори, но трябва да включите и тези, които понастоящем, в миналото или понякога се „идентифицират“ като жени.“

Всеки от тези примери отразява реалните насоки за изследователите от Медицинския факултет на Университета Британска Колумбия, едно от най-добрите медицински училища в Канада. Документът, от който са част, „Пол и полова принадлежност в методите и измерванията“ е инструментариум за равнопоставеност в научните изследвания и предлага изследване на развиващ се случай, в който идеологически обусловените педагогически постулати, свързани с разнообразие, равнопоставеност и приобщаване, метастазират в целия STEM.“

Ние трябва да обявим война на тези глупости – истинска война, не реторична – или те ще ни погубят като цивилизация. Това е друга версия на онова, през което премина Съветският съюз. Ако не сте гледали минисериала на НВО „Чернобил“, гледайте го. Това е един от най-добрите сериали, правени някога. Разказва се за това, което се случва в реалния свят, когато хората работят за система, която не цени компетентността, а единствено лоялността към идеологията, върху която тази система е изградена.

Току-що започнах да чета книгата на Питър Зейхан „Краят на света е само началото“, в която геополитически стратег прогнозира срива на глобализацията. Той пише:
„Намирам за стряскащо, че теми като „безопасните пространства“ в колежите, които са лишени от различни гледни точки, политиката за посещението в тоалетни на транссексуалните и ползите от ваксините изобщо са навлезли в прословутия „градски площад“, като в същото време са изтласкали въпроси като разпространението на ядрено оръжие или мястото на Америка в света. Понякога ни се струва, че американската политика е сглобена от четиригодишния продукт на сексуалния контакт, който Бърни Сандърс и Марджъри Тейлър Грийн са имали по време на рокерски събор.“ (Марджъри Тейлър Грийн е крайнодясна републиканка, привърженик на конспиративни теории, представител на щата Джорджия в Камарата на представителите – б.пр)

Да, именно! Това е същото като синода на изпадналата в мозъчна смърт Църква на Англия, който умува дали да венчава еднополови двойки, или не, докато в същото време упадъкът на тази църква е толкова бърз, че към 2060 г. тя вече няма да съществува. Или като папа Франциск, който свиква събор за съборността, когато католицизмът е в пълен колапс в Европа – континентът, на който е възникнало християнството. Ние не сме ръководени от сериозни хора.

Читател ми изпрати по електронната поща връзка към политическо изявление на Асоциацията на американските железници – търговска асоциация/бизнес лоби. Тя настоява правителството да разреши едночленните екипажи. Цитат от изявлението на Асоциацията:

„Усилията за изискване на минимум двучленни екипажи, включително чрез нормативна уредба, нямат основателна обосновка, касаеща безопасността; пренебрегват десетилетия на безопасно и успешно използване на едночленни екипажи в някои американски товарни железници и в пътническите и товарни железопътни системи по света; нарушават смисленото колективно договаряне и подкопават способността на железопътния сектор да се конкурира с по-малко благоприятни за климата форми на транспорт.“

Читателят добавя:

„Познавам инженер, който цял живот е работил за железопътната товарна компания CSX и който последния път, когато говорихме, ми каза, че напуска, след като екипажът му е бил съкратен от двама души на един. Каза, че това е идиотско. Идиотско? Да, но определено е по-евтино.“

Звучи като анекдот, нали? Но искам да науча повече. Би трябвало да има изслушване в Конгреса.

Преди десетина години имах семеен приятел, който искаше да се пенсионира в най-големия нефтохимически завод в Луизиана, където работеше. Беше в отдела по безопасност. Разказа ми, че независимо от изявленията, които компанията прави за железния си ангажимент към безопасността, това просто не е вярно. В течение на разговора ми сподели подробности за неща, които редовно наблюдава и докладва по веригата до ръководството… и нищо не се предприема за тях.

Каза, че катастрофата е била неизбежна. В крайна сметка той се пенсионира и с жена му напуснаха щата. Нищо лошо не се беше случило в завода…, дотогава. Този човек беше убеден консерватор, но неговите схващания в полза на свободния пазар не бяха толкова важни за него, колкото елементарната безопасност, както и компетентния мениджмънт на тези сложни и високорискови химически производствени и преработвателни предприятия.

ПОДХОДЯЩА МУЗИКА ЗА ЛЮБИТЕЛИТЕ НА ЙОГА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

Post Views: 250

Свързани теми:featured trending измама лъжа политика свят скандал

Следва

Защо неофашистите в Украйна са в истерия

Не пропускай

Господаря налага волята си над колониите

Продължи да четеш

СВЯТ

Тръмп: Европа ще плати висока цена, ако спечеля

Кандидатът на Републиканската партия за президент на САЩ Доналд Тръмп заяви, че Европейският съюз ще трябва да „плати голяма цена“ за това, че не купува достатъчно американски стоки, ако той спечели изборите на 5 ноември, предадоха Ройтерс и Асошиейтед прес, съобщи БТА.

„Вижте какво ще ви кажа, Европейският съюз звучи толкова хубаво, толкова прекрасно, нали? Всички хубави малки европейски държави, събрани заедно“, каза той вчера на митинг в ключовия щат Пенсилвания, като обеща да приеме „Закон Тръмп за реципрочната търговия“.

„Те не купуват нашите коли. Те не купуват нашите селскостопански продукти. Те продават милиони и милиони автомобили в САЩ. Не, не, не, не, те ще трябва да платят висока цена“, подчерта Тръмп.

Кандидатът на републиканците обеща да наложи 10% мито върху вноса от всички държави и 60% мито върху вноса от Китай.

Това би засегнало веригите за доставки в целия свят, като вероятно ще предизвика ответни мерки и повишаване на разходите, предупреждават икономисти.

Републиканският кандидат вече предизвика притеснения в Тайван, като заяви, че демократичният самоуправляващ се остров трябва да плаща на Вашингтон за своята отбрана и го обвини, че е отнел на САЩ бизнеса с полупроводници, отбелязва Ройтерс.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

#thesofiatimes

Post Views: 6

Продължи да четеш

СВЯТ

„Фолксваген“ планира да закрие поне три завода в Германия

Най-големият европейски автомобилостроител „Фолксваген“ (Volkswagen) планира да закрие поне три завода в Германия, с което десетки хиляди работници ще бъдат съкратени, обяви днес ръководителят на синдиката на работещите в компанията Даниела Кавало, цитирана от световните агенции.

Освен това капацитетът на останалите производствени обекти на компанията ще бъде намален, предвижда план на ръководството. Планът, оповестен в прессъобщение, включва също намаление с 10% на всички заплати и тяхното замразяване през 2025 и 2026 г.

„Ръководството е напълно сериозно за всичко това“, заяви Даниела Кавало пред служители на компанията във Волфсбург. Тя посочи, че заводът на „Фолксваген“ в Оснабрюк, който неотдавна загуби важна поръчка от „Порше“ (Porsche), е силно застрашен от затваряне. Заплаха има и за останалите заводи.

Компанията има 10 завода в Германия с над 120 000 работници, около половината от които работят в централата на корпорацията и главния завод в северния германски град Волфсбург. Всички заводи се намират в северозападната провинция Долна Саксония, с изключение на завода в град Касел, провинция Хесен, Централна Германия. Досега „Фолксваген“ не е затварял завод в Германия и не е прекратявал дейност никъде по света от повече от три десетилетия.

През септември компанията прекрати дългогодишното споразумение за сигурност на работните места с профсъюзите, което беше в сила над 30 години и отваря вратите за възможни съкращения от средата на 2025 г.

Ръководителите на корпорацията трябва да се срещнат с представители на синдиката „И Ге Метал“ (IG Metall) в сряда за втори кръг от преговори за нов колективен трудов договор. На първоначална среща през септември „Фолксваген“ категорично отхвърли исканията на профсъюза за 7% увеличение на заплатите и настоя за свиване на разходите. Компанията все още не е предоставила повече подробности.

Кавало и други синдикални лидери обещаха да се противопоставят на всякакви опити за закриване на работни места във „Фолксваген“.

След новината федералното правителство призова днес „Фолксваген“ да защити работните места в компанията, предаде ДПА. Правителствен говорител отбеляза, че самата компания все още не е коментирала плановете, но заяви, че позицията на канцлера Олаф Шолц по въпроса е ясна. По думите на говорителя такива вероятно погрешни решения, взети някога от ръководството, не трябва да са за сметка на работниците.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

#thesofiatimes

Post Views: 13

Продължи да четеш

СВЯТ

Франция се е запътила към катастрофа. Заплашва стабилността на Европа!

Франция преживява една от най-тежките си бюджетни кризи през последните години, а бюджетният дефицит може да надхвърли 6% от БВП още през 2024 г. Заплахата кара френското правителство да планира строги мерки за икономии, включително бюджетни съкращения за 60 милиарда евро за 2025 г. Въпреки тези мерки държавните разходи ще продължат да нарастват с 2,1%, което повдига въпроси относно способността на Франция да поддържа стабилни финанси.

Финансовата комисия на Народното събрание, председателствана от Ерик Кокъл, обмисля създаването на специална разследваща комисия, която да проучи причините за настоящата криза.

Мащабът на финансовите затруднения поставя под въпрос действията както на изпълнителната власт, така и на финансовите институции в страната.

Paris Eiffel Tower and river Seine at sunset in Paris, France. Eiffel Tower is one of the most iconic landmarks of Paris.

Президентът Еманюел Макрон беше критикуван за изоставянето на поредица от съкращения на разходите поради опасения относно изборните последици, особено сред пенсионерите.

С ключово гласуване на бюджета, което предстои на 5 ноември, правителството може да прибегне до член 49.3 от Конституцията, за да принуди законопроекта да бъде приет без дебат. Подобно решение обаче може допълнително да подкопае доверието в правителството на Барние и да задълбочи вътрешните конфликти в страната. Президентът Еманюел Макрон беше критикуван за изоставянето на поредица от съкращения на разходите поради опасения относно изборните последици, особено сред пенсионерите.

Франция полиция

жандармерията в няколко региона на Франция е натрупала просрочени задължения за наеми, надхвърлящи 200 милиона евро, оказвайки натиск върху местните власти.

Мерките за строги икономии вече се отразяват на функционирането на обществените услуги. Например жандармерията в няколко региона е натрупала просрочени задължения за наеми, надхвърлящи 200 милиона евро, оказвайки натиск върху местните власти. Този дълг напомня кризата от 2020 г., когато дългът за публични услуги достигна милиард евро. Забавянето на плащанията също засяга правните услуги и други сектори, застрашавайки осигуряването на обществените нужди.

Финансовите пазари започват да се съмняват в надеждността на френския държавен дълг, който сега има по-високи лихвени проценти от дълга на Испания и Португалия, а по някои параметри e в по-лоши позиции дори от този на Гърция. Намаленото доверие в икономическата стабилност на Франция може да провокира повишаване на лихвените проценти по кредитите и да влоши финансовото състояние на страната. Рейтинговите агенции следят отблизо ситуацията и евентуално понижаване на кредитния рейтинг на Франция би могло сериозно да ограничи способността ѝ да взема заеми.

Криза еврозона

Кризата във Франция, втората по големина икономика в еврозоната, се отразява на устойчивостта на Европейския икономически и паричен съюз.

Кризата във Франция, втората по големина икономика в еврозоната, се отразява на устойчивостта на Европейския икономически и паричен съюз. Евросистемата позволи на Франция да взема заеми за дълго време въпреки вътрешните финансови слабости, но този механизъм сега е застрашен. Влошаващата се криза в Германия допълнително изостря ситуацията и поставя под въпрос дългосрочната жизнеспособност на системата на единната валута.

Значителното увеличение на разходите за пенсии представлява ключово предизвикателство. През последните години разходите за пенсии се повишиха от 36,5% на 57% от БВП, което натовари работещите граждани да финансират система, от която може да не получават същите обезщетения. Прогнозите показват, че до 2055 г. пенсиите могат да загубят до 40% от покупателната си способност. Правителството все още не е взело решение за реформа, страхувайки се от изборни последици.

Проблемите със съкращенията и неефективността на публичната служба също увеличават тежестта върху бюджета. Критиците посочват непродуктивни работни места в местни и териториални структури, създадени за поддържане на социална стабилност. Намаляването на броя на държавните служители може да донесе спестявания, но среща съпротива от синдикатите и обществеността.

Намаляването на потреблението на месо и енергия във Франция, отчасти представено като екологична инициатива, всъщност може да отразява икономически трудности. Тези признаци сочат към спад в стандарта на живот, който досега правителството трудно признава.

Ефектите от финансовата криза се усещат все повече в ежедневието на гражданите. Намаляването на потреблението на месо и енергия, отчасти представено като екологична инициатива, всъщност може да отразява икономически трудности. Тези признаци сочат към спад в стандарта на живот, който досега правителството трудно признава.

Ситуацията напомня събитията от 2010 г., когато Франсоа Фийон предупреди за фалит на страната.

Независимо, че Франция се е запътила към катастрофа и срива стандарта на живот на собствените си граждани, това не ѝ пречи да помага на Украйна

Прогнозираният дефицит от 6,1% за 2024 г. е най-високият от този период. Бюджетните дефицити и високите лихви представляват заплаха от финансов хаос, чиито последици могат да бъдат сравними с кризата в Гърция, но с много по-сериозни международни последици, като се има предвид военното и икономическо значение на Франция.

ЕС подкрепи финансовата стабилност на Франция през последното десетилетие, но този механизъм отслабва на фона на нарастващите лихви и кризата в Германия. Ако Франция не се справи с настоящите предизвикателства, кризата може да се разпространи в цялата еврозона, заплашвайки основите на Европейския съюз.

Франция наближава критичен момент и следващите избори могат да бъдат решаващи за нейното бъдеще и за стабилността на ЕС като цяло.